撰文 / 张霖郁 朱 涵

编辑 / 张 南

设计 / 杜 凯

特斯拉并非第一家要和拼多多撇清关系的大牌。

时间回到2018年双十一。“最新款iPhone在双十一期间累积销量突破20万台,交易额接近15亿元。”那是拼多多试图抢占“五环内”市场打响的第一枪。为了改善低价的用户形象,拼多多在当年8月上线品牌馆,苹果、Bose、阿玛尼纷纷位列其中。

然而,尽管品牌馆里大牌不少,但品牌方和拼多多都很低调,并未有大规模传播。

直到2019年初,拼多多宣布发力跨境电商,推出国际跨境项目,海蓝之谜、戴森出现在拼多多的高端品牌列表中。随后,拼多多更是在微信朋友圈等渠道投放广告:“答应我,给自己备一瓶海蓝之谜,在这买,假一赔十,拼多多百亿补贴,真香。”

天地棋牌平台不料,广告打出去没两天,海蓝之谜即发声明与拼多多撇清关系,“我们建议您从海蓝之谜官方授权的销售渠道购买。”其列出的中国大陆地区9个官方授权销售渠道,拼多多未列之中。

戴森也在其微博渠道称:“拼多多平台并非戴森授权官方渠道,如需购买,请认准戴森官方授权渠道。”

2019年4月,苹果官方声明,“未授权拼多多,不保证正品”,并且禁止授权经销商在拼多多销售苹果商品,同时禁止授权经销商在拼多多销售苹果商品,同时也禁止授权经销商向拼多多的商户销售商品。

这些官方声明,形同白纸,未能阻挡拼多多继续在自己平台出售低于市场价的海蓝之谜、戴森和苹果手机。

但是现在拼多多遇到了更为强势的以直销闻名的特斯拉,汽车商业评论认为,看来拼多多干完这一票,难以再有第二波特斯拉销售攻势了,但那已经不重要。

看来拼多多干完这一票,难以再有第二波特斯拉销售攻势了,但那已经不重要。它已经一举三得。

就是这么一个小伎俩

那个暴露了的被特斯拉拒绝交付的武汉消费者,看到2019款标准续航后驱升级版29.18万元的国产Model 3,扣除国家补贴再由拼多多优惠2万元后为25.055万元时,他终于出手了。

他抢到了拼多多上团购特斯拉的名额,把25.055万元付给拼多多,然后就等着提车了。

“买之前,我看到特斯拉出的那个免责声明,觉得拼多多是个上市公司,是个大平台,不会有什么问题,不至于要吃掉我的20多万元。”他说,“但我当时以为是拼多多先买了车,然后再转卖给我。后来咨询拼多多后,知道是要我自己直接对接特斯拉,他们手上并没有车,这是在我下订单之前就知道的。”

当然,实际上并不是拼多多,真正交易的是宜买车,它是拼多多平台的商家。之前,上海五一期间拼多多推出的凯迪拉克五五折,也是在宜买车上进行的。宜买车2015年成立,总部位于厦门,经营全国连锁新型汽车超市,同时也是国内汽车综合服务平台。

(责任编辑:天地棋牌平台)

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